Deux Citroëns sur le Stand Petter Solberg World rally Team

Petter Solberg (Bien sûr) et Yvan Müller , le champion du Monde du WTCC 2008 et aussi natif de la région ...

Sébastien Loeb - Champion du monde WRC - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009
Sébatien Ogier - Champion du Monde Junior - 2007
Petter Solberg - Champion du Monde WRC - 2003
Kimi Räikkonen - Champion du Monde de F1 - 2007
Yvan Müller - Champion du Monde WTCC - 2008

Du beau monde pour cette épreuve de la saison 2010 ...

Horaire

* Heure de Bruxelles & Paris & Antananarivo

DAY 1 » Vendredi 1er Octobre 2010 » 2 boucles de 4 ES pour un total de 145,86km


ES1 » Hohlandsbourg 1 » 9.90km » 08h43
ES2 » Firstplan 1 » 16.58km » 09h01
Refuel
ES3 » Vallée de Munster 1 » 22.33km » 09h39
ES4 » Grand Ballon 1 » 24.12km » 11h02
Service A 15' et Refuel
ES5 » Hohlandsbourg 2 » 9.90km » 14h05
ES6 » Firstplan 2 » 16.58km » 14h23
Refuel
ES7 » Vallée de Munster 2 » 22.33km » 15h01
ES8 » Grand Ballon 2 » 24.12km » 16h24
Refuel et Service B 45'

DAY 2 » Samedi 2 Octobre 2010 » 2 boucles de 4 ES pour un total de 149,22km

Service C 15'
ES9 » Klevener 1 » 10.54km » 08h28
ES10 » Ungersberg 1 » 15.50km » 08h57
Refuel
ES11 » Pays d'Ormont 1 » 35.48km » 10h05
ES12 » Salm 1 » 13.09km » 11h03
Service D 30' et Refuel
ES13 » Klevener 2 » 10.54km » 14h16
ES14 » Ungersberg 2 » 15.50km » 14h45
Refuel
ES15 » Pays d'Omont 2 » 35.48km » 15h53
ES16 » Salm 2 » 13.09 km » 16h51
Service E 45'

DAY 3 » Dimanche 3 Octobre 2010 » 2X 2 ES pour 57,80km

Service F 15' et Refuel
ES17 » Haguenau 1 » 4.20 km » 08h29
ES18 » Bitche Camp 1 » 24.70km » 09h38
Refuel
ES19 » Bitche Camp 2 » 24.70km » 12h16
ES20 » Haguenau 2 » 4.20km » 13h40
Service G 10'

Petter Solberg remporte le Shakedown du Rallye de France !!!


1. P.Solberg 1'53"4

2.Turan 1'57"7

3. Muller 1'58"8

4. H.Solberg 2'00"3

5. Loeb 2'02"2

6.Sordo 2'02"7

7. Raikkonen 2'02"9

8. Weijs Jr 2'02"9

9. Neuville 2'03"0

10.Latvala 2'03"6

Petter Solberg remporte le Shakedown du Rallye de France !!!


1. P.Solberg 1'53"4

2.Turan 1'57"7

3. Muller 1'58"8

4. H.Solberg 2'00"3

5. Loeb 2'02"2

6.Sordo 2'02"7

7. Raikkonen 2'02"9

8. Weijs Jr 2'02"9

9. Neuville 2'03"0

10.Latvala 2'03"6

clan des fordistes

ken block!!!!!

yvan muller

yvan muller

sordo!!!

!

clan des mitsu

Après la 4 "Grand Ballon"
4 Spéciales - 4 Scratchs

1. S. LOEB
2. S. OGIER M +14.7
3. P. SOLBERG +19.3
4. D. SORDO +23.3
5. J.M LATVALA M +28.3
6. M. HIRVONEN +1:06.0
7. K. RÄIKKÖNEN +1:59.9
8. F. TURAN +2:56.8
9. F. VILLAGRA +3:08.4
10. M. WILSON M +3:22.5
11. K. BLOCK +3:26.1
12. Y. MULLER +3:32.7
13.K. AL QASSIMI +3:42.9

Loeb : « Trois jours de course difficile »

Si le Français est attendu sur ses terres, en Alsace, il confie que le Rallye de France est loin d’être gagné. Difficiles et rapides, les spéciales du Rallye de France se révèlent délicates.

Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC) est attendu ce week-end comme il n’a jamais été attendu sur une manche de Championnat du Monde des Rallyes. Alors que le Rallye de France fait son retour cette année, c’est pour la première fois en Alsace que l’épreuve hexagonale se déroule.

A domicile, le sextuple Champion du Monde sait qu’il doit tout faire pour se concentrer sur la route. « Il va falloir se protéger par rapport à toutes les demandes et toutes les sollicitations, pour que ça reste un rallye normal et le préparer de la même façon que d’habitude », confie Sébastien Loeb.

Nouveau pour tous les pilotes, le Rallye d’Alsace présente de nombreuses interrogations. Mais le pilote Citroën, après les reconnaissances et le shakedown, est confiant. « Pour l’instant, ça se présente bien. On a fait les reconnaissances… Ce sont des spéciales difficiles mais très rapides. C’est un terrain différent de tout ce que l’on connaît. C’est un rallye asphalte mais qui ne ressemble ni au à l’Allemagne, ni à l’Espagne, ni au Monte-Carlo. Il faudra voir comment chacun arrive à se caler sur le rythme et comment chacun va se situer. »

En effet, tous les pilotes sont dans l’inconnu, à commencer par Sébastien Loeb, qui reste très prudent avant le début de l’épreuve. « Ca semble être un rallye plus rapide que tous les rallyes asphalte que l’on a fait jusqu’à présent. J’espère que je vais réussir à trouver le rythme. Les conditions météo ne s’annoncent pas faciles. Il ne faudra pas faire de fautes car il y a des endroits très délicats, étroits et très rapides, avec de la boue projetée sur la route. Ca risque d’être un rallye pas évident du tout. »

Le week-end pourrait consacrer Sébastien Loeb mais ce dernier, conscient des difficultés du terrain, ne veut pas imaginer le scénario idéal trop rapidement. « Le tableau est très beau. Dimanche, la super spéciale se dispute chez moi à Haguenau. Si je gagne le Rallye, je peux remporter le championnat donc beaucoup de choses peuvent arriver en même temps mais il y a trois jours de course difficile à faire avant. »

WRC : la France n’est pas au niveau (vécu)

Que faire de mieux qu’éviter la Porte de Versailles pour échapper à la cohue ce week-end ? Partir en Alsace pour vivre la cohue du Rallye de France et l’attente du septième titre de Champion du Monde de Sébastien Loeb !

Tranche de vie
Arrivée à Strasbourg. Le rallye a pour base le Zénith. Direction donc ce nouveau complexe avec le GPS… A moins d’un kilomètre de l’arrivée, rien n’annonce qu’une épreuve du Championnat du Monde des Rallyes a lieu… Où sont les affiches et la fête promise ?

A 300 mètres du Zénith, un minuscule panneau jaune fluo (du niveau de ceux posés pour le mariage de Stéphanie et Romain) indique l’entrée… face à une barrière fermée. Dans la bonne humeur, on fait le tour pour trouver un nouvel accès.

Beaucoup se plaignent
Dans le parc d’assistance, c’est déjà la crise de nerf. Les prix des engagements sont les plus élevés de la saison et la moindre demande supplémentaire constitue une coûteuse option. Face à ce « racket », le niveau de l’organisation est l’un des plus faibles (le plus faible ?) de la saison. Les documents transmis comportent autant de fautes et d’inexactitudes que de pages… Durant le dernier mois, les coordinateurs des équipes officielles et des meilleures équipes privés ont multiplié les échanges avec l’Alsace pour tenter des démêler ces nombreux problèmes jusqu’à en découvrir de nouveaux en arrivant sur place.

Ce matin, la grogne était en salle de presse. Les journalistes n’ont pas eu accès au shakedown (disputé au cœur de la cité Hautepierre plus connue pour sa tendance à brûler des voitures que pour être un lieu de sport mécanique). « Je n’ai jamais vu ça en Championnat du Monde », criait l’un d’eux à la responsable visiblement désemparée face à un manque flagrant de préparation. Sans oublier une panne générale d’Internet !

A l’entrée du parc d’assistance, un commissaire craque. Une vingtaine de ses pairs ont préféré quitter l’organisation que de continuer dans un tel chaos : « Et je les comprends », lâche-t-il, visiblement usé par le manque de considération, d’attention et d’organisation de ses dirigeants.

Même le parcours ne semble pas être au niveau. En quittant les fabuleuses routes de Corse, la France prenait un gros risque. Si la première journée est prometteuse avec, notamment, Grand Ballon, le reste n’est pas assez sélectif pour une épreuve du WRC. Pire, les équipages grondent après la découverte de l’installation de piquets dans les cordes !

Côté communication, le Rallye de France semble aussi loin du compte. Outre l’absence d’annonces et de publicités autour de l’épreuve, les attaques répétées des écologistes locaux montrent que l’événement ne fait pas l’unanimité. Plusieurs manifestations ont été organisées contre le rallye ces dernières semaines. L’affaire est même allé jusqu’en justice avec la demande (refusée) d’annulation de la spéciale de Grand Ballon (qui passe dans un espace de protection de biotope). Une vingtaine d’associations dénonce le caractère « anachronique » du rallye, un « non-sens écologique » dans des espaces protégés ou une « gabegie déplorable ». Et avec 4,3 millions de subventions accordées par la Région Alsace, les départements du Bas-Rhin et du Haut-Rhin, Strasbourg, Mulhouse et Haguenau, les hôteliers et restaurateurs font grise mine. Rien n’est plein alors que le promoteur avait promis 50 000 nuitées… Les Alsaciens sont là, pas les autres.

Alors que le rallye n’est pas commencé, beaucoup le jugent déjà comme un échec. Et la perspective des séances d’autographes et des cérémonies de départ et d’arrivée mal gérées font craindre le pire.

En choisissant l’Alsace, les responsables français ont tenté de jouer la seule carte « Sébastien Loeb » sans jamais former une équipe professionnelle. Les récents exemples de nouveaux rallyes arrivés au calendrier (La Pologne en particulier l’an passé et même la triste Bulgarie cette année) font de l’ombre à la faiblesse de l’organisation française.

Et dire qu’on réclame aussi un Grand Prix de F1 en France !

ça chauffe aussi finalement dans les coulisses

Rallye d'Alsace-ES15: Ogier abandonne, Loeb quasi titré
Lâché par l'amortisseur avant-droit de sa C4 dans la spéciale précédente, Sébastien Ogier a dû renoncer à la gagne sur le rallye d'Alsace, samedi, alors que se courait l'ES15. S'il a pu repartir au combat à la faveur du SupeRally, le dauphin de Sébastien Loeb au classement général laisse ainsi un boulevard à son illustre aîné dans la quête de son septième titre mondial. Crédité d'une avance de près de 43 secondes sur Dani Sordo à l'issue de ce 15e chrono, le leader alsacien sera sacré champion du monde quoiqu'il advienne s'il termine le rallye sur le podium, dimanche.

Bravo à nos champions
Vraiment tout seul côté Palmarès Mondial

Mais pas bravo à l'organisation ...
A ce niveau là ... C'est indigne

Côté Média : Pas de souçi

Côté spectateur : D'après ce que j'ai lu et su
j'ai des ami(e)s qui sont allé(e)s

C'était LE GRAND BAZAR

Et il ne faudrait pas oublier les fondamentaux ...
Les passionné(e)s de rallye ...

Mais on oubliera TOUT ... En France , nous sommes comme ça ...

Bon c'est le rallye de France - Alsace 2011
Mais c'était pour éviter d'ouvrir un nouveau TOPIC .

géniales les photos, j'aime bien la ford jaune avec l'hélico

Et une "petite" photo de la Coupe de France des Rallyes à Autun (Saône & Loire) Bourgogne .

J'ai déjà vu quelques vidéos de cette Sierra, vraiment un régal à voir passer

Ahhh, Môsieur Rigollet, un des légendaires "ouvreur" de la coupe.

Lui, il s'arrête vraiment pour déplacer les spectateurs au mauvais endroit

Cette Sierra fait dans les 500ch je crois, et en propulsion ...

en plus le monsieur est très généreux dans les courbes

mais qu'est-ce que ça doit bouffer comme pneumatiques !

C'est clair ... Ca sent la gomme et les freins quand il passe ... Un régal pour les spectateurs , je confirme .